一條海運直達航線
將印度尼西亞椰子
源源不斷送進海南
讓企業嘗到了怎樣的“甜頭”？
近日，從事椰子加工十余年的海南大好麥食品有限公司營銷總監列舉了幾項數據：與傳統航線相比，這條直達航線將運輸時間從40天壓縮到7天，損耗率從8%降至3%以內，椰子新鮮度提升30%。
椰子航線常態化運行，為海南椰子產業鏈發展帶來可持續的“源頭活水”。從印度尼西亞帕魯港到海南洋浦港，去年11月試運行的這條國際航線僅開通半年多，但“椰子航線”的口碑早已不脛而走，在跨境運輸市場上持續升溫，海南眾多食品加工企業競相預訂艙位。截至今年6月，該航線累計運輸進口椰子已突破5萬噸。（詳情見：消博會觀察：小椰子撬動大能量）
國際貿易需求不斷增長
推動海南國際航運網絡
實現多維度突破
立足21世紀海上絲綢之路支點，依托政策、區位、開放型經濟等綜合比較優勢，海南持續加密國際航運網絡，逐漸形成“兼備內外貿、通達近遠洋”的航線新格局，打造國內國際雙循環的重要交匯點。目前，全省穩定運行集裝箱班輪航線達72條。
洋浦港。新華社記者 蒲曉旭 攝
開拓內貿
背靠超大規模國內市場，海南陸續開通30條內貿航線，持續加密與華東、華北地區的航線，強化與北部灣港口、粵港澳大灣區的高密度支線。尤其是，為強化和粵港澳大灣區經貿聯動，海南洋浦港、深圳蛇口港、廣東湛江港等三個港口，攜手實施“并行港”物流模式，打造海上“環線班輪”，實現以物流促貿易、以貿易促產業、以產業促發展的良好效應。
鏈通外貿
海南自貿港地處RCEP區域中心，與RCEP其他成員國貿易往來具有獨特優勢。為此，海南著力推進近洋外貿航線開拓，初步構建起覆蓋東盟十國及南亞的密集航線網絡。此外，開通“洋浦—阿布扎比”、美西美東及印度直航航線，填補了洲際班輪航線的運輸空白，越來越多“海南造”更快進入全球市場。
航線挺向深藍，外貿企業收獲“真金白銀”。作為全省重點外貿企業，海南金紅葉紙業有限公司出口中東的貨物首選洋浦港至阿布扎比直達航線。“航行用時比該航線未開通時少一半，跑一趟至少能省下20萬元。”
超八成的國際貿易通過海上運輸實現，海運是海南外貿的“大動脈”。2024年，海南外貿總值達2776.5億元，同比增長20%，其中，出口首次突破1000億元關口，同比增長43.5%。今年前5月，全省貨物進出口總額超1017億元。
省交通運輸廳有關負責人表示，海南將持續深入推進運輸來往自由便利，暢通物流通道，讓貨物在海南自貿港自由穿梭；構建完善“航運+港口+物流”三位一體的自貿港綜合物流供應鏈體系，實現各環節的無縫對接，提升整體運營效率，促進航運政策創新優勢與國內國際雙循環重要交匯點的區位優勢的疊加效應不斷釋放，更好助推海南自貿港高質量發展。
